INFO CONSUMATORI

di Giorgio Meletti e Ferruccio Sansa
da Il Fatto Quotidiano del 4 marzo 2012

Ma vale davvero la pena di spendere un numero imprecisato di miliardi di euro per la nuova linea ferroviaria Torino-Lione? Per farci un’idea al di là di slogan e artifici retorici abbiamo messo a confronto dati e argomenti di due esperti contrari all’opera (Marco Ponti, docente di Economia dei Trasporti al Politecnico di Milano, e Sandro Plano, ingegnere e presidente della Comunità montana della Val di Susa e Val Sangone) con quelli di due sostenitori dell’investimento (Paolo Foietta, direttore dell’area territorio e trasporti della Provincia di Torino e Oliviero Baccelli, docente di Economia dei Trasporti all’Università Bocconi di Milano). Ecco che cosa ci hanno detto nel corso di un forum che potete vedere integralmente.

da Aduc - di Alessandro Gallucci

Quello della TAV è diventato l’ennesimo pasticciaccio all’italiana: è utile, è inutile, quanto costa? Chi lo sa? Tra quanti ne parlano davvero pochi, tra chi ne fa pane della polemica e della lotta quotidiana, probabilmente nessuno. Non è importante, anzi allo stato dell’arte a poco servirebbe saperlo; o meglio, forse servirebbe per voltare pagina. Ma non si vuole e non si deve. Insomma non conta ciò che è giusto ma vale solo farsi sentire e guai ad essere molli. Bisogna urlare, essere perentori, provocatori: si deve prendere una posizione netta sull’argomento. Essere intransigenti e manichei diventa doveroso; diversamente si dimostra d’avere scarso nerbo. Si perde di credibilità. Gli esempi non mancano, la gara a chi la spara più grossa, ahinoi, è aperta.

AGGIORNAMENTI DAL SITO NO TAV

da Codacons

"Prima di lanciarsi in dichiarazioni futuristiche, Moretti pensi a far funzionare bene il servizio esistente!'. Così Carlo Rienzi, Presidente Codacons, commenta l'annuncio odierno dell'amministratore delegato di Ferrovie, che ha parlato di 50 nuovi treni in arrivo per l'Alta Velocità.
"Non ci pare che l'Alta Velocità sia partita nel migliore dei modi nel nostro paese, nè che il trasporto locale abbia subito grandi miglioramenti - prosegue Rienzi - Per tale motivo riteniamo che, prima di comprare nuovi e più innovativi convogli, sarebbe saggio far funzionare bene quelli esistenti, garantendo massima puntualità a chi paga di più per collegamenti veloci, e soddisfacendo le richieste dei pendolari, sempre più delusi da un servizio che fa acqua da tutte le parti'.