INFO CONSUMATORI

da Aduc - di Vincenzo Donvito

Torna sui binari Arenaways che a partire dalla seconda meta' di giugno offrira' un servizio di treni notte che colleghera' il Nord Ovest con il Centro e Sud Italia. Grazie ad un accordo con Trenitalia, saranno usati anche i canali di vendita del monopolista.
Questo ritorno in questi termini e' sintomatico di cosa voglia dire mercato e concorrenza ferroviaria nel nostro Paese. Questa compagnia privata torna dopo il fallimento di una vera e propria concorrenza nei confronti di Trenitalia sulla tratta Milano-Torino, dove le furono inibite le soste intermedie tra i due capoluoghi di regione, facendo cosi' fallire il progetto di trasporto pendolare alternativo.

da Help Consumatori

Le ferrovie italiane viaggiano ormai a due velocità, non solo nel senso dei chilometri orari. C’è la parte dell’Alta Velocità dove si investe in qualità ed efficienza e c’è la parte dei treni pendolari che è quasi una bad company, dove sicurezza e qualità latitano sempre più. Il Codici denuncia le enormi difficoltà che si trova ad affrontare un disabile che decide di prendere il treno: un vero e proprio percorso ad ostacoli.

All’Associazione sono giunte numerose segnalazioni sulla carenza di servizi per le persone ipovedenti: le bacheche con le informazioni e gli orari sono molto profonde o hanno i bordi della facciata così grandi da coprire buona parte dei fogli. I monitor spesso sono posizionati troppo in alto oppure, nel caso degli lcd, sono poco leggibili. Il pericolo di sbagliare fermata, poi, è sempre in agguato, visto che il sistema satellitare spesso non funziona. Il servizio di annuncio delle fermate da parte del personale è spesso assente.

da Codacons

Anche il Codacons, attraverso i suoi ispettori, ha preso parte al primo viaggio di “Italo”, il treno della compagnia NTV.
“Eravamo a bordo del primissimo treno Napoli-Milano partito questa mattina – spiega il Presidente Carlo Rienzi – al fine di verificare la qualità del servizio offerto agli utenti e raccogliere le opinioni dei viaggiatori e, purtroppo, abbiamo dovuto constatare il primo disservizio di Italo: il collegamento Wi-Fi non era funzionante, circostanza che ha suscitato le proteste di molti passeggeri, impossibilitati a collegarsi a internet”.

da Help Consumatori

Class action contro Trenitalia per la soppressione di numerosi collegamenti a lunga percorrenza e notturni da e per Taranto: è quanto hanno deciso la Provincia di Taranto, Adiconsum e Federconsumatori che stanno lavorando insieme contro il taglio dei collegamenti ferroviari nello scalo pugliese. Sul tavolo c’è anche la richiesta di un risarcimento per la soppressione dei treni e il ripristino delle linee e delle fermate soppresse.“Vogliamo dare un segnale forte, gli uffici legali della Provincia di Taranto e delle associazioni dei consumatori approfondiranno gli aspetti tecnici per promuovere una class action contro Trenitalia”: è quanto ha detto il presidente della Provincia di Taranto Gianni Florido.

da Codacons

I CONSUMATORI: UTILI IN SALITA MA QUALITA’ DEL SERVIZIO IN DISCESA LIBERA

UTILIZZARE LE MAGGIORI ENTRATE PER INDENNIZZARE I PASSEGGERI

Gli utili delle Ferrovie salgono, ma la qualità del trasporto ferroviario è in caduta libera. Lo affermano le associazioni di Casper – Comitato contro le speculazioni e per il risparmio (Adoc, Codacons, Movimento Difesa del Cittadino e Unione Nazionale Consumatori) commentando le dichiarazioni odierne di Mauro Moretti.
“All’aumento degli utili per la società, non è corrisposto nell’ultimo anno un miglioramento del servizio, che anzi è peggiorato specie sul fronte del trasporto pendolare – spiega Casper – E’ facile poi prevedere un incremento delle entrate di fronte a tariffe ferroviarie in costante crescita, al dirottamento dei passeggeri sui costosi treni ad alta velocità e al taglio dei collegamenti regionali e locali”.

da Help Consumatori

La sicurezza dei treni italiani migliora, ma c’è ancora tanto da fare soprattutto rispetto alla manutenzione dell’infrastruttura e del materiale rotabile o agli incidenti legati al dissesto idrogeologico, dove ci sono ancora grosse criticità. Rispetto al passato si sono azzerate le collisioni tra treni, sono diminuiti gli incidenti ai passeggeri in salita e discesa dai treni ed è aumentata la protezione dei cantieri di lavoro.

Sostanzialmente nel 2011 l’incidentalità ferroviaria si è rivelata in linea con gli anni precedenti e nella media dei principali Paesi europei. Ma bisogna fare di più. E’ in sintesi il quadro che emerge dalla “Relazione sull’andamento della sicurezza delle ferrovie nell’anno 2011” elaborata dall’Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie e che anticipa il Report annuale presentato per legge ogni anno al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.

da Help Consumatori

Rimborso integrale del biglietto del treno per i passeggeri che hanno rinunciato a viaggiare e per quelli che hanno subito ritardi oltre le 4 ore. Indennizzi per i ritardi a partire dai 60 minuti. 

E’ la decisione presa nella serata di ieri da Trenitalia che precisa che l’iniziativa è migliorativa rispetto alle regole previste dalla normativa europea, vista l’eccezionalità della situazione meteorologica. In particolare per i ritardi dai 60 ai 119 minuti si avrà diritto al 25% del prezzo del biglietto; i viaggiatori arrivati a destino con ritardi dai 120 ai 239 minuti riceveranno il 50% mentre chi ha viaggiato con più di 240 minuti di ritardo riceverà un’indennità pari al 100% di quanto pagato.

da Help Consumatori

“Bisogna comprare altri treni”. È quanto ha detto l’amministratore delegato delle Ferrovie dello Stato Mauro Moretti in un’intervita a L’Espresso in edicola oggi. Moretti riconosce che il problema dei pendolari esiste eccome, soprattutto nelle aree metropolitane delle grandi città, dove “l’offerta è inferiore alla domanda del 30-50 per cento”, con notevoli problemi di affollamento e di igiene. Rivendica che il servizio può migliorare se arrivano più contributi dallo Stato e se aumenta l’incasso per passeggero a chilometro. I 2 miliardi del 2011 arrivati a Ferrovie da Stato e Regioni non bastano.

da Codacons

Un'Autorità che vigili sui trasporti ferroviari è in questo momento assolutamente indispensabile nel nostro paese. Lo afferma il Presidente Codacons, Carlo Rienzi, appoggiando le dichiarazioni odierne di Antonio Catricalà (Antitrust).
"Nel settore dei trasporti su rotaie gli utenti non dispongono di alcuna garanzia, nè sul fronte della concorrenza, nè su quello dei servizi. Per questo - spiega Rienzi - serve un Authority ad hoc, che vigili dall'alto e che disponga di strumenti utili per intervenire in caso di distorsioni o di carenze, al fine di tutelare i fruitori finali del servizio ferroviario'.
"Appoggiamo dunque la proposta del presidente Antitrust, Antonio Catricalà, di ospitare presso l'ente da lui presieduto tale Autorità, purchè però vengano forniti gli strumenti adatti che permettano interventi tempestivi ed efficaci in caso di necessità' - conclude Rienzi.