INFO CONSUMATORI

da Aduc - di Vincenzo Donvito

Torna sui binari Arenaways che a partire dalla seconda meta' di giugno offrira' un servizio di treni notte che colleghera' il Nord Ovest con il Centro e Sud Italia. Grazie ad un accordo con Trenitalia, saranno usati anche i canali di vendita del monopolista.
Questo ritorno in questi termini e' sintomatico di cosa voglia dire mercato e concorrenza ferroviaria nel nostro Paese. Questa compagnia privata torna dopo il fallimento di una vera e propria concorrenza nei confronti di Trenitalia sulla tratta Milano-Torino, dove le furono inibite le soste intermedie tra i due capoluoghi di regione, facendo cosi' fallire il progetto di trasporto pendolare alternativo.

da Help Consumatori

Impedendo ad Arenaways di svolgere la propria attività "si offre un cattivo servizio ai consumatori". È quanto detto oggi da Paolo Uggè, vicepresidente di Confcommercio, che commenta: "Desta stupore e sconcerto la limitazione imposta al servizio della società ferroviaria privata Arenaways a cui è stato impedito dall'URSF (Ufficio Regolamentazione Servizi Ferroviari del Ministero dei Trasporti, ndr) di effettuare quattro fermate intermedie sulla tratta Torino-Milano, in attesa dei ricorsi presentati all'Antitrust".

"Sembra - continua Uggè - di essere ancora in un regime di monopolio da parte di FS e RFI, le quali provano ad azzerare qualsiasi forma di iniziativa privata e di concorrenza, al fine di mantenere una posizione dominante, in un mercato che per tutte le aziende normali è ormai globalizzato, e che qualcuno sembra invece volere mantenere legato a logiche assistenziali e stataliste. Impedendo in modo illogico ed assurdo ad una società, che crea occupazione lavoro e benessere, di svolgere la propria attività, senza nessuna assistenza e finanziamento statale, non solo si limita l'iniziativa privata e si annienta la concorrenza, ma si offre un cattivo servizio ai consumatori".

Sulla vicenda di Arenaways, il primo servizio ferroviario privato, l'Antitrust ha aperto lo scorso dicembre un'istruttoria nei confronti della società FS e della sua controllata RFI (Rete Ferroviaria Italiana) per verificare se abbiano abusato della posizione dominante detenuta nel mercato dell'accesso all'infrastruttura ferroviaria nazionale.

E' partito puntuale alle 7 e 10 dalla stazione Torino Lingotto diretto a Milano, il primo treno di un operatore privato: Arenaways. Il fischio di partenza lo ha dato, emozionatissima, la capotreno Laura Scognamillo, 26 anni, alla sua prima esperienza.
A bordo, tra i passeggeri, anche l'amministratore delegato della societa', Giuseppe Arena. 'Si pensa che la concorrenza si possa vincere con un'opera di sfiancamento - osserva - ma ce l'abbiamo fatta lo stesso, anche se non e' la partenza che avremmo voluto dal momento che non possiamo effettuare le fermate intermedie. I passeggeri sono pochi, ma ci faremo conoscere. E' una giornata storica perche' per la prima volta sui binari delle ferrovie presta servizio un operatore privato'.
Oggi stesso Arena presentera' tre ricorsi: all'Antitrust, all'Ufficio di regolazione dei servizi ferroviari del ministero dei Trasporti, ed alla Commissione europea. 
Il treno e' arrivato con 10 minuti di anticipo e a bordo e' possibile fare la spesa. 

da Codacons

Sulla questione della nuova compagnia ferroviaria Arenaways, che proprio oggi ha compiuto il primo collegamento tra Torino e Milano, sarà l'Antitrust - e non certo Moretti - a dire se c'è o meno ostruzionismo da parte delle Ferrovie.
Il Codacons ha infatti depositato un esposto presso l'Autorità per la concorrenza ed il mercato dove si denunciano possibili comportamenti anticoncorrenziali a danno di Arenaways e, quindi, degli utenti italiani.
Per l'associazione il provvedimento che impedisce alla compagnia di effettuare fermate intermedie lungo la tratta Torino-Milano, compromette in modo pesante la libera concorrenza nel settore ferroviario e, trattandosi di una linea pensata proprio per i pendolari lombardi e piemontesi, danneggia irrimediabilmente gli utenti, impedendo loro di utilizzare il nuovo servizio.
L'Antitrust dovrà quindi accertare la presenza di limitazioni alla concorrenza e adoperarsi perchè vengano rimossi tutti gli ostacoli che impediscono agli vettori privati di operare nel settore ferroviario italiano.